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大提速丨珠機城際珠海站完工,年內可乘輕軌直達橫琴自貿區

  • 2019/05/20 00:00:00
  • 來源:廣州日報
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粵港澳大灣區城軌交通建設提速,4月30日,珠機城際(珠海市區至珠海機場城際軌道交通線)拱北至橫琴段首個車站珠海站率先完工,今年年內市民可乘坐輕軌直達珠海橫琴自貿區。

4月30日上午10時許,歷時1214天建設的珠海站正式完工,成為珠機城際拱北至橫琴段全線第一個完成施工的車站,這是中交四航局建設者向粵港澳大灣區人民獻上的“五一”國際勞動節的賀禮。

據中交四航局珠海工程有限公司副總經理、總工程師黃小妙介紹,珠機城際一期線路全長16.86公里,全線共有車站7座,前山特大橋1座,橫琴隧道1座,線路從廣珠城際鐵路珠海站引出,沿昌盛大道向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設,下穿馬騮洲水道至橫琴島,沿環島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園。

今年年內,廣州市民乘坐城軌到珠海后,可換乘珠機輕軌直達珠海長隆海洋公園,這一段車程時間大約15分鐘。

夾縫之中建設的珠機輕軌新珠海站

作為全線率先完工車站,主機輕軌珠海站的建設過程可形容為“夾縫之中求生存”。據黃小妙介紹,由于珠海站施工位置形狀狹長,呈東西走向,最寬處23.6米,最窄處10.5米,建筑面積4315平方米,右側為廣珠城際既有站房,最近直線距離僅1.1米,左側為國家超級工程港珠澳大橋連接線拱北隧道,最近直線距離僅1.0米,地下各類電力、通訊管線錯綜復雜,地上橫跨珠澳通關繁忙交通要道,并且距離粵海國際花園小區不足50米。
面對種種困難,建設者們通過反復論證研究,在這狹長的區域內通過采用旋挖鉆施工、現澆梁滿堂支架、軌道式移動側模、既有站房立體封閉防護架、過路防護棚等工法,克服了臨近既有站房既有隧道的樁基施工、臨近既有站房的吊裝施工、橫跨珠澳通關交通要道的梁部施工以及施工擾民等困難,保質保量完成一個又一個重難點施工。在“五一”國際勞動節前完成了珠機城際工程的一個里程碑式的節點,建設者為粵港澳大灣區人民送上了一份珍貴的節日禮物,同時也吹響了后續保開通施工的沖鋒號。

珠機城軌新珠海站經粵澳新通道可直接到達拱北通關口岸

對于市民普遍關心的新珠海站將如何與現有珠海站站房進行聯通的問題,黃小妙介紹說,新建珠海站與原老珠海站站臺面同高,為高架站,共兩層。新老珠海站通過連廊方式連接,進站的旅客通過廣珠城際珠海站的安檢、非付費區,進入本站非付費區、通過閘機、付費區、樓扶梯上站臺。出站的旅客可通過站臺電梯、步梯到出站廳后直接出站。珠海站站臺預留直接接入粵澳新通道的條件,屆時旅客下車后可通過站臺經過粵澳新通道直接到達拱北通關口岸。
據中交四航局一公司項目經理葉國毅介紹,粵澳新通道項目,是將社會需求、政府要求和企業追求充分結合的民生工程,項目的建成有利于實現廣珠城際軌道與澳門輕軌的便捷對接,有效紓解通關人流壓力,創新口岸通關模式。截至目前,澳方聯檢大樓基礎工程已完成全部施工,正在進行收尾工作。

從拱北至橫琴自貿區用時最快不到10分鐘

據介紹,目前該工程剩余的6個車站正在密鑼緊鼓進行裝修施工,其中出入口風亭已完成86%,站后裝修工程已完成78%,機電設備已完成64%;軌道工程全線共計35公里,目前已完成9.5公里;預計7月30日完成全部車站及軌道工程施工,項目預計將于2019年11月具備通車條件。

該項目建成通車后,將與廣佛江珠城際銜接,在橫琴站預留與澳門輕軌對接的空間,是粵港澳大灣區軌道交通網的重要組成部分,是內地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道,市民可以乘坐該城際列車往返于橫琴和拱北,大大緩解珠海的城市交通壓力,給珠澳市民出行提供了更多元化的選擇。未來粵港澳大灣區將加快基礎設施互聯互通,城軌交通建設也將在大灣區戰略中獲得提速落地,粵港澳大灣區主要城市間實現1小時通道將指日可待。

文字:廣州日報全媒體文字記者 李妍  通訊員:黃歐陽、史禹、周文軍、趙青

圖片:廣州日報全媒體圖片記者 李妍  通訊員 黃歐陽、史禹、周文軍、趙青

廣州日報全媒體編輯 崔素華

原網址:http://www.gzcankao.com/news/wx/detail?newsi=440345&time=1556615254576



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